Man газовые двигатели. Газопоршневые двигатели MAN как источник энергии для меняющегося рынка энергетики в сравнении с газовыми турбинами

Опубликовано: 22.08.2018

MAN запускает производство газового двигателя « АТН-ТРАНС ЕООД

MAN запускает производство газового двигателя

Мировой экономический кризис подталкивает производителей грузовой техники более активно искать пути по оптимизации расходов для транспортных компаний. Так монополия на использования дизеля, который повсеместно используется для двигателей грузовиков на транспортном рынке, вскоре может быть уничтожена. Произойдет это благодаря усилиям компании MAN. Инженеры и технические работники компании уже разработали новейший двигатель для грузового транспортного средства, который работает на газе.

Уже в ближайшем будущем, грузовики MAN будут оснащаться шести цилиндровым мотором, который будет работать на газе. Эти двигатели будут с принудительным зажиганием топлива (цикл „Отто“).Новые блоки характеризуются высокой эффективностью. Так механические характеристики улучшены на более 40 процентов, а тепловой КПД на более 50 процентов. Это настоящая революция для рынка грузовой техники. Даже не видя такой грузовик, транспортная компания хочет его приобрести.

Предыдущие разработки компании удивили потребителя дизайном и повышенной функциональность салона, практически массажные кресла установлены водителю. Это не только улучшает выполнение режима труда и отдыха при осуществлении международных перевозках груза, но и меняет представление о работе водителя дальнобойщика. До этого массажное оборудование никто из производителей грузовой техники не решался включить в интерьер салона.

MAN запускает производство газового двигателя

Газовый двигатель грузовика MAN использует новый блок цилиндров и газораспределительный механизмом с четырьмя клапанами на цилиндр. Новый принцип работы позволит снизить нагрузку на систему охлаждения а, следовательно, возможность использовать менее эффективные насоса охлаждающей жидкости. Это позволяет уменьшить мощности двигателя для привода насоса. В связи с изменениями в головке блока цилиндров (четыре клапана на цилиндр + новую геометрию камеры сгорания) происходит улучшение наполнения цилиндров и сгорания газо-воздушной смеси. Поэтому можно сократить выбросы вредных компонентов и повысить эффективность работы двигателя.

Рабочий объем нового двигателя (модель E2676 LE202) 300 л.с. (при 1500 об / мин) составляет 12,4 л (диаметр цилиндра – 126 мм, ход поршня – 166 мм). В зависимости от географического места установки и эксплуатации, в частности от типа газа – природный газ (метан) или биогаз, блок питания может иметь двух вариантов. Со степенью сжатия 12,5 и 14,0. Так же это устройство может быть использовано для насосных станций, генераторов и т.д. Начало производства нового двигателя MAN запланировано на четвертый квартал 2013 года.

Международные транспортные компании очень высоко оценивают перспективы использования такой техники.

Етикети: MAN, газовый двигатель, грузовик, перевозки

Публикувано на 30.03.2013 в 13:30 в категории MAN. Можете да следите коментарите по тази публикация чрез RSS 2.0 хранилката. Можете да оставите коментар, или да използвате trackback от вашия блог.

www.atn-trans.com

Газовый двигатель MAN отправился на Дальний Восток

4 газовых двигателя MAN E3262LE202 единичной мощностью 550 кВт были отгружены для нужд сельскохозяйственных объектов на Дальнем Востоке.

Они станут основой мини-ТЭЦ, чьи суммарные выходные параметры составляют 2 МВт электрической и 2.4 МВт тепловой мощности, и будут использоваться на предприятии агропромышленной отрасли.

Применение газовых двигателей MAN E3262LE202 обеспечивает гибкость и удобство восприятия нагрузок, требуемые заказчиком. Немаловажное преимущество - возможность установить по 2 модуля непосредственно у основных потребителей электрической и тепловой энергии, находящихся на значительном удалении друг от друга.

На сегодняшний день газовый двигатель MAN E3262LE202 обладает наилучшим показателем удельной мощности в 21.3 кВт на 1 л рабочего объема двигателя, а суммарная эффективность двигателя достигает 90 %.

Газовый двигатель MAN E3262LE202 обеспечивает 550 кВт механической мощности 24 часа в сутки и 7 дней в неделю, без ограничения наработки моточасов в год при общем ресурсе двигателя до первого капитального ремонта,  составляющем 6 лет. Выбирая газовые двигатели MAN, вы получаете продукт, выполненный в соответствии с  последними технологическими стандартами, который обеспечит максимальную эффективность в работе, а так же в минимальные затраты на ремонт и обслуживание.

Индустриальное подразделение компании "МТ-Групп" является эксклюзивным представителем MAN на территории России, Украины, стран СНГ и Балтии, а также имеет статус Импортера и Центральной сервисной станции MAN. Мы обеспечиваем полный спектр услуг по покупке и сервисному обслуживанию промышленных двигателей MAN. 

Более подробную информацию Вы можете получить по телефону 8 911 822 9328 или по электронной почте  Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра. . 

 

marinetec.com

anlagenbau.de - MAN Газовые двигатели

Газовые двигатели для когенерационных установок

Мощность эффективно в электричество и тепло

Производители и операторы ТЭЦ имеют строгие требования. Прочные, компактные двигатели должны надёжно работать круглосуточно. Это хозяйственная операция на протяжении жизненного цикла системы в целом имеет решающее значение. Эффективность означает высокую эффективность с максимальным использованием первичной энергии и низких эксплуатационных расходов завода. В связи с двигателями постоянного развития человек всегда работать вклад в повышение эффективности. Надежно и экологически.

обзор
рабочий режим COP с природным газом COP специальным газом
оборотов 1/min (Hz) 1500 (50) 1800 (60) 1500 (50) 1800 (60)
серия цилиндр Мощность (кВт)
E0834  4  37-68  45-68  68  68
E0836  6  56-110  64-110  110  110
E2676  6  220  250  220  250
E2876  6  150-220  170-210  130-220  130-200
E2848  8  265  295  265  295
E2842  12  250-420  280-400  420  420
E3262  12  550  580  550  580

Продукт POWERGAS (1 Мб, PDF) MANБрошюра питания газа (3 МБ PDF) MAN

www.ap-anlagenbau.de

Новости | Транспортные Межотраслевые Сети

Новый газовый двигатель от компании MAN

Монополия дизелей, сложившаяся на рынке двигателей грузовых автомобилей, вскоре может быть разрушена благодаря усилиям компании MAN. Инженеры компании разработали новый двигатель на газу.

Грузовики MAN будут оснащаться шестицилиндровыми работающими на газу моторами с принудительным воспламенением топливовоздушной смеси (цикл «Отто»). Новые агрегаты характеризуются высокими коэффициентами полезного действия: механический – более 40% и термический КПД – более 50%.

Газовые двигатели грузовиков MAN получили новый блок цилиндров и газораспределительный механизм с четырьмя клапанами на цилиндр. Новый принцип работы позволил снизить нагрузку на систему охлаждения, в связи с чем появилась возможность применить менее производительный насос системы охлаждения и, как следствие, уменьшить отбор мощности мотора на привод насоса. Благодаря изменениям в головке блока цилиндров (четыре клапана на цилиндр + новая геометрия камеры сгорания) улучшились процессы наполнения цилиндров и сгорания газо-воздушной смеси, это позволило снизить токсичность отработавших газов и повысить экономичность мотора.

Рабочий объем нового двигателя (модель Е2676 LE202) мощностью 300 л.с. (при 1500 об/мин) составляет 12,4 литра (диаметр цилиндров – 126 мм, ход поршня – 166 мм). В зависимости от места эксплуатации, а точнее, от вида доступного газа – натуральный природный газ (метан) или биогаз – силовой агрегат может иметь две модификации: со степенью сжатия 12,5 и 14,0. Данный агрегат может быть использован как стационарный для обеспечения приводов насосных станций, электрогенераторов и т.д. Запуск производства нового газового двигателя MAN запланирован на четвертый квартал 2013 года.

xn--64-7lcud.xn--p1ai

Новый газопоршневой двигатель MAN

 

С сегодняшнего дня доступен для заказа новый газопоршневой двигатель MAN E3262 LE202. Этот двигатель при работе на природном газе развивает мощность 550 кВт. Двигатель MAN E3262 LE202 предназначен для непрерывной работы на максимальной нагрузке (COP) и оптимизирован для работы на природном газе. Таким образом, двигатель может применяться во многих отраслях промышленности и даже для производства тепла/энергии: для индустриального, торгового, муниципального и возобновляемого сектора. Райнер Росснер - руководитель отдела продаж подразделения Engines & Components - объясняет принцип работы отдела: "При разработке модели E3262 LE202 концерн MAN продолжил свою стратегию по расширению новой линейки двигателей. К тому же мы планируем выпуск другой модификации данного двигателя, для работы на специальных видах газа. Вот что мы обычно отвечаем нашим клиентам на вопрос о мощности и эффективности для применения двигателей в областях возобновляемой энергии".

 

 

 

Двигатель MAN E3262 LE202 – газовый, V-образный, 12-цилиндровый, четырехтактный двигатель с искровым зажиганием, рабочим объемом 25,78 литров. Двигатель впервые был представлен на выставке Agritechnica 2012. Он оснащен системой искрового зажигания с двухступенчатым турбонаддувом (BiTurbo) и двухступенчатым охлаждением газовоздушной смеси. Инженеры MAN использовали самые современные технологии для того, чтобы перейти на новый уровень мощности – 550 кВт. Среди прочих отличительных характеристик – рабочий цикл оптимизирован при помощи технологии использования четырех клапанов. Итоговое увеличение мощности также положительно сказывается на среднем рабочем давлении, которое теперь составляет более 17 бар. Также, благодаря снижению трения в самом двигателе, мы смогли повысить значение КПД. Газовые двигатели полностью соответствуют Техническим Инструкциям по Контролю Качества Воздуха, что выражается в низком уровне выбросов.

Расширенная сфера применения

Двигатели MAN оснащены V-образным блоком цилиндров с резьбовым креплением для установки специального датчика детонации, таким образом, расширяются пределы использования двигателя. Возможность точного определения уровня детонации предлагает заказчику большой выбор топлива в будущем. К тому же, увеличенная мощность 550 кВт предоставляет производителям когенерационных установок и мини-ТЭС намного больше вариантов создания оборудования в новом классе мощности: чем больше механическая и тепловая мощность, тем больше шансов соответствовать возросшим запросам по эффективной децентрализации энергопитания.

Упрощенное управление

Благодаря новой установленной системе датчиков, в которую включена система записи данных, управление MAN E3262 LE202 стало намного проще. Дальше, самые важные рабочие параметры, такие как давление масла или изменение давления, передаются по шине CAN. Такая система позволяет быстро подключить датчики и электропроводку без серьезных затруднений.

Проверенный временем модельный ряд MAN

Концерн MAN предлагает 5 серий с 19 двигателями.Мощность при работе на биогазе от 68 кВт до 380 кВт; при работе на природном газе – от 37 до 550 кВт (включая новый двигатель).

Кроме четырехцилиндрового Е0834 с рабочим объемом 4,6 литров, линейка продукции дополнена испытанными и протестированными шестицилиндровыми рядными двигателями серий Е0836 и Е2876 мощностью до 220 кВт. V-образные 8 и 12-цилиндровые двигатели пользуются большим спросом на рынке данной продукции. Постоянное расширение модельного ряда двигателей и использование новейших технологий сделали концерн MAN компанией №1 в Европе.

ссылка на оригинальную статью http://marinetec.com/ru/novosti/1106-novyj-gazoporshnevoj-dvigatel-man-e3262-le202-550-kvt

назад

premium-ms.ru

Газовый двигатель MAN мощностью 370 кВтмех

На выставке Agritechnica в Ганновере, проведенной с 10 по 16 ноября 2013 года (Зал 23, Стенд C04), концерн MAN впервые представил новый восьмицилиндровый двигатель E3268 LE2x2. В отличие от своего предшественника, эта модель имеет мощность, увеличенную на 40%, которая теперь составляет 370 кВтмех. Оптимизация двигателей, работающих на природном и биогазе, теперь предоставляет больше свободы в выборе топлива под проект. Совершенно новый двигатель, созданный по последнему слову техники, обеспечивает максимально возможный КПД при эксплуатации, техническом обслуживании и ремонте.

Мощность двигателя E3268 – до 370 кВтмех при частоте вращения 1,500 об/мин. В зависимости от вида используемого газа КПД возрастает до 42%. При снижении давления в контуре охлаждения двигателя возможно применение малого внешнего насоса охладителя, что в разы увеличивает эффективность работы всей системы.

 

 

К основным техническим характеристикам относится:Диаметр цилиндра – 132 мм;Ход поршня – 157 мм;Рабочий объем – 17,2 литра;Мощность 21.5 кВт на литр, что значительно выше, чем у прошлой модели E2848. Обе модели, работающие на природном и биогазе, соответствуют текущим требованиям к выхлопным газам (Германия), TA-Luft.

Конструкция для работы на природном и биогазеДанная модель двигателя является очень "гибкой" в эксплуатации: она поставляется как E3268 LE212 для работы на природном газе со степенью сжатия ε12:1 или как E3268 LE222 для работы на биогазе со степенью сжатия ε 14:1. "Благодаря соответствующей конструкции, камере сгорания и специальным поршням, оба блока идеально подходят для их прямого назначения", - говорит Хуберт Госснер, глава подразделения MAN Power.

Эффективность: проверенная надежность и соответствие последним достижениямПомимо улучшения характеристик мощности концерн постоянно следит за уже проверенной надежностью двигателей MAN. Как говорит господин Госснер: "Базовый двигатель E3268 уже зарекомендовал себя в применении для сельскохозяйственной, судовой и промышленной техники. Взяв за основу указанный двигатель, мы добавили последние достижения техники, которые прошли проверку в полях". Новая технология включает в себя четырехклапанную головку цилиндра, разработанную для снижения эффекта трения внутри двигателя при помощи специальных роликов или скользящих подшипников. Новшество конструкции – электронная запись важных параметров при помощи датчиков, например, температуры охладителя, давления наддува и давления масла. Благодаря шине CAN передача данных стала гораздо проще.

 

ссылка на оригинальную статью http://marinetec.com/ru/novosti/1166-kontsern-man-vypustil-novyj-vosmitsilindrovyj-gazovyj-dvigatel-moshchnostyu-370-kvtmekh

 

назад

premium-ms.ru

Газопоршневые двигатели MAN как источник энергии для меняющегося рынка энергетики в сравнении с газовыми турбинами

Газотурбинные установки

Газотурбинные установки Газотурбинные установки ГТУ имеют единичную электрическую мощность от двадцати киловатт (микротурбины) и до нескольких десятков мегаватт это классические газовые турбины Г Т У Газотурбинные

Подробнее

ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Р А С П О Р Я Ж Е Н И Е от 20 октября 2015 г. 2098-р МОСКВА 1. Утвердить прилагаемые: технические требования к генерирующим объектам тепловых электростанций, которые

Подробнее

For translation purpose no further distribution

Теплофикация с обеспечением маневренности ПГУ KA26 Электроэнергетика России / Russia Power For translation purpose no further distribution Кристиан Ботц г. Москва, 6 марта 2013 г. Содержание Введение:

Подробнее

Паровинтовые установки (ПВУ) AES

Паровинтовые установки (ПВУ) AES AUSTRO ENERGY SYSTEMS AG 1 Паровинтовые установки Паровинтовые установки (ПВУ) от Austro Energy Systems Int. AG ведущие в мире системы роторно-паровых двигателей в целях

Подробнее

2 Газовые турбины ТНМ

Газовые турбины ТНМ Газовые турбины ТНМ для промышленного применения Общие преимущества Семейство промышленных газовых турбин типа ТНМ 1304 включает две модели газовых турбин мощностью 10500 квт и 12500

Подробнее

п.п. Действующая редакция Новая редакция

рынка техническим требованиям в связи с уточнением порядка формировании параметров вращающийся и холодный резерв. п.п. Действующая редакция Новая редакция п.5.3.1 Для ГЭС на период проведения неотложных

Подробнее

Общая презентация предприятия г.

Общая презентация предприятия 2011 г. Основные характеристики р УТЗ Уральский турбинный завод, входящий в группу компаний «Ренова», является одним из ведущих в России машиностроительных предприятий, проектирующих

Подробнее

ЭФФЕКТИВНОСТЬ. НАДЕЖНОСТЬ. ЭКОЛОГИЧНОСТЬ

ЭФФЕКТИВНОСТЬ. НАДЕЖНОСТЬ. ЭКОЛОГИЧНОСТЬ НОВАЯ ГАЗОТУРБИННАЯ УСТАНОВКА МОЩНОСТЬЮ 16 МВТ В СЕРИЙНОМ ПРОИЗВОДСТВЕ С 2016 ГОДА Т16 НОВЫЙ СТАНДАРТ ИНДУСТРИАЛЬНЫХ ГАЗОВЫХ ТУРБИН КЛАССА 16 МВт Т16 ПЕРВАЯ РОССИЙСКАЯ

Подробнее

ГАЗОТУРБИННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ НК-38СТ

КАТАЛОГ ПРОДУКЦИИ ГАЗОТУРБИННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ НК-38СТ ОАО «КМПО» 420036, Казань, ул. Дементьева, 1 Тел.: (843) 221-26-00 ГАЗОТУРБИННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ НК-38СТ ОПИСАНИЕ Двигатель НК-38СТ (рис. 1.) предназначен для

Подробнее

ГАЗОВЫЕ ЭЛЕКТРОСТАНЦИИ

ГАЗОВЫЕ ЭЛЕКТРОСТАНЦИИ Электростанция Шеки мощностью 87 МВт в Азербайджане оборудована десятью двигателями Wartsila 20V34SG. ДОСТОИНСТВА ГАЗОВЫХ ЭЛЕКТРОСТАНЦИЙ WARTSILA: 2 ГАЗОВЫЕ ЭЛЕКТРОСТАНЦИИ, КОТОРЫЕ

Подробнее

AUSTRO ENERGY SYSTEMS INT. AG, 1

AUSTRO ENERGY SYSTEMS INT. AG, E-Mail: [email protected], www.aes-int.com 1 О компании Компания «Austro Energy Systems Int. AG» уже более 12 лет является ведущим производителем когенерационных тепло электростанций

Подробнее

ЭКОНОМИКА ЗНАНИЙ. ЭНЕРГЕТИКА

КРУГЛЫЙ СТОЛ ЭКОНОМИКА ЗНАНИЙ. ЭНЕРГЕТИКА г. Омск, ул. Степная, 73 11 апреля 2013 г. Центр поддержки предпринимательства Администрации города Омска РЕКОМЕНДАЦИИ участников заседания «круглого стола» по

Подробнее

Корпорация ГазЭнергоСтрой. Москва 2012 год

Корпорация ГазЭнергоСтрой Москва 2012 год Общая информация Более 10 лет на рынке Выступали заказчиками, координаторами, подрядчиками по 4 тыс. МВт по электричеству 10 тыс. Гкал/час по теплу Наша специализация

Подробнее

ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЕ УСТАНОВКИ ДЛЯ МИНИ-ТЭЦ

ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЕ УСТАНОВКИ ДЛЯ МИНИ-ТЭЦ Мусин Р.И. 1, Юрик Е.А. 2 магистрант 1, к.т.н., доцент 2 кафедра тепловых двигателей и теплофизики, Калужский филиал Московского государственного технического университета

Подробнее

О НТЦ «Силовые агрегаты»

О НТЦ «Силовые агрегаты» Общая информация НТЦ «Силовые агрегаты» является структурным подразделением федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального образования

Подробнее

Газопоршневые электростанции

Газопоршневые электростанции МАН Дизель и Турбо Передовые технологии, стабильные преимущества Компания «МАН Дизель и Турбо», что отражено в ее названии, известна своими надежными технологиями в области

Подробнее

КОГЕНЕРАЦИОННЫЕ ПАРОВЫЕ ТУРБИНЫ

УДК 621.165 ЧЕРНОВОЛЕНКО В.А., РЯБИНИН В.Н., компания ИНТЭК, г. Харьков КОГЕНЕРАЦИОННЫЕ ПАРОВЫЕ ТУРБИНЫ Преимущества источников энергии малой мощности (ИЭММ) заключаются в том, что они не требуют крупных

Подробнее

BMW Group Russia Corporate Communications

Пресс-релиз 28 сентября 2011 BMW продолжает борьбу за снижение вредных выбросов Даже очень эффективный двигатель внутреннего сгорания может преобразовать только около одной трети энергии топлива в механическую

Подробнее

Распределенная энергетика

Распределенная энергетика Окно возможностей для развития 20 сентября 2017 г. Окно возможностей для распределенной энергетики Прогноз потребления электроэнергии в РФ (млрд. квт-ч) 1 400 1 300 1 200 1 100

Подробнее

базе авиационных ГТД»

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РФ МОСКОВСКИЙ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ (ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ) СОВЕТ МЭИ ПО ДИСТАНЦИОННОМУ ОБУЧЕНИЮ ИНСТИТУТ ЭНЕРГОМАШИНОСТРОЕНИЯ И МЕХАНИКИ (ЭнМИ) УТВЕРЖДАЮ Проректор

Подробнее

Д. Д. Сулимов ОАО «Авиадвигатель», г. Пермь

Д. Д. Сулимов ОАО «Авиадвигатель», г. Пермь В России свыше 70 % оборудования ТЭС выработало срок эксплуатации и устарело. Необходима массовая его замена с внедрением новых технологий производства электроэнергии

Подробнее

ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ П О С Т А Н О В Л Е Н И Е от 10 мая 2017 г. 543 МОСКВА О порядке оценки готовности субъектов электроэнергетики к работе в отопительный сезон В соответствии с Федеральным

Подробнее

docplayer.ru

Новости автомира
Не заводится Ниссан Альмера Классик, N16 и G15 на холодную, стартер крутит
1225 Просмотров Если ваш автомобиль Альмера N16 2016 года выпуска не заводится на холодную и на горячую, то причина может скрываться как в электрической цепи, так и в топливной системе. И причин может

Почему не заводится ваз 2106
Опубликовано: 02.11.2017 НЕ ЗАВОДИТСЯ МАШИНА ЧТО ДЕЛАТЬ сами с ключами Вообщем машинка постояла 2 дня. Прихожу - пробую завести, а не заводится. Посмотрел подумал. Посомтрел топливный фильтр - сухой.

Приора не заводится: причины и пути их устранения
Проблемы с запуском мотора автомобиля Лада Приора возникают в случае неисправности одного либо нескольких элементов системы зажигания машины. Повод для их появления – искра, необходимая для воспламенения

Плохо заводится на горячую карбюратор ВАЗ 2109
Плохой ГОРЯЧИЙ ЗАПУСК летом!!! А дело все в Бензине! ПЛАВАЮТ холостые обороты, ДОЛГО заводится --- ПОДКАПЫВАЕТ во вторую камеру! Скажи НЕТ парам бензина и ПЛОХОМУ ЗАПУСКУ в жару! Доработка крыши кастрюли!

Kia Spectra не заводится и стартер не крутит (Rio и Ceed): причины и решение проблемы
Стартер – один из важнейших узлов автомобиля. Благодаря ему осуществляется запуск двигателя . Поэтому для успешного запуска нужно следить за его исправностью. Если Киа Спектра не заводится, стартер

Киа Рио не заводится, причины и их устранение
Многим владельцам автомобилей известна эта ситуация, когда необходимо срочно выехать, а двигатель никак не хочет запускаться. Причем это может случиться не только в холодную пору года. От подобной проблемы

Ответы@Mail.Ru: ВАЗ-2109 Есть искра, и заливает свечи, но машина не заводится. В чем проблема??
Остальные ответы Алексадр Хохленко Ученик (233) плохо что карбюратор, свечи заливает большей обьём подачи бензина. смотри дросельную заслонку и винт холостого

ВАЗ-2107. Инжектор не заводится: возможные причины и способы решения
Несмотря на развитие автоиндустрии, классические модели ВАЗ до сих пор пользуются огромным спросом в странах СНГ. Последние модели «Классики», а именно ВАЗ-2107, оснащались инжекторной системой впуска.

Не заводиться!
Всем доброго дня!!! Может кто сталкивался с такой проблемой!? Honda HR-V 2000г. Была сырая погода, подъехал к дому заглушил, через

Не заводится машина: что делать, основные причины и пути их решения
Если с самого утра возникают какие-либо проблемы с машиной - весь день может быть испорчен. Особенно если она не заводится. К тому же из-за этого можно опоздать на важную встречу, работу, в аэропорт

Все новости
Новости партнеров
rss