Системы передачи (часть I)

Рис. DaimlerChrysler, архив

Системы передачи

В автомобильных транспортных средствах эти механизмы используются для передачи движения и крутящего момента от двигателя к ведомым колесам. Их задача - оптимально использовать мощность двигателя для преодоления переменного сопротивления движению.

Используемые в настоящее время легковые автомобили используют системы трансмиссии с полным приводом: спереди, сзади или спереди и сзади одновременно. Наиболее распространенной в настоящее время является конструкция с двигателем, расположенным в передней части автомобиля, и приводом, передаваемым на переднюю ось. Благодаря очень компактной конструкции это решение позволяет сократить автомобиль с 10 до 35 см по сравнению с аналогичными автомобилями с так называемыми классическая система привода, то есть с передним двигателем и задним приводом, а также с большим пассажирским и багажным отделением.

При переднем приводе двигатель сцепляется с коробкой передач и главной коробкой передач в одно целое. Из-за низкой нагрузки на передние колеса этот тип трансмиссии не использовался в тяжелых грузовых автомобилях. Тот же аргумент говорит против использования переднего привода в фургонах, однако производители этих автомобилей руководствуются более близким вариантом опускания пола и увеличения объема грузового пространства.

Варианты переднего привода

В прошлом разнообразие этих структур было намного больше, сейчас используются только два альтернативных решения. В первом (менее распространенном) двигатель размещен продольно перед передней осью, а во втором - поперечно перед передней осью. Продольное расположение двигателя позволяет снизить вес передней оси транспортного средства, что обеспечивает большую устойчивость движения при боковых порывах ветра и улучшает сцепление с дорогой, особенно в зимних условиях. Продольное положение двигателя способствует сотрудничеству с автоматической коробкой передач, которая по сравнению с механической коробкой передач занимает больше места в конструкции автомобиля. К недостаткам этого решения относится необходимость использования менее выгодной конструкции рулевого управления, в которой реечная передача должна располагаться над коробкой передач.

К недостаткам этого решения относится необходимость использования менее выгодной конструкции рулевого управления, в которой реечная передача должна располагаться над коробкой передач

При боковом положении двигателя получается относительно небольшой передний свес транспортного средства. Однако это связано с довольно узким пространством для сборки двигателя. Следовательно, в этой системе в принципе установлены рядные двигатели с четырьмя самыми верхними цилиндрами, а реже - шестицилиндровые двигатели в v-образной системе. Асимметричное расположение двигателя и коробки передач, характерное для этой конструкции, требует использования приводных валов различной длины, что отрицательно сказывается на управлении автомобилем.

Независимо от расположения двигателя, решение с передним приводом имеет много преимуществ, в том числе:

  • благоприятные тяговые свойства, особенно во влажных и зимних условиях;
  • оптимальная и относительно постоянная нагрузка на управляемые и ведомые колеса;
  • Понятность характеристик автомобиля при прохождении поворотов;
  • упрощенная конструкция задней подвески;
  • путь передачи уменьшенного крутящего момента;
  • возможность легко дифференцировать колесную базу в разных версиях одной и той же модели автомобиля.
Задний привод от двигателя, расположенного спереди, считался классическим после использования его в 15 млн. Автомобилей Ford T
(фрагмент польского руководства пользователя для этой модели на картинке)

В свою очередь, к недостаткам данной конструкции относятся:

  • необходимость использования больших передаточных чисел рулевого механизма или его поддержки;
  • ухудшение способности двигаться, ускоряться и подниматься на холмы на мокрой и скользкой поверхности при более высоких нагрузках на автомобиль;
  • сложная конструкция передней подвески;
  • неблагоприятное распределение тормозных сил передних и задних колес;
  • обычно трудно контролировать передачу;
  • ограниченный минимальный радиус поворота.

Задние приводы

Двигатель в этом конструктивном решении может быть расположен между передними колесами и приводить заднюю ось в движение с помощью продольного ведущего вала (так называемая классическая система) или позади или позади задней оси.

Классическая система, когда-то доминировавшая во всех типах дорожных транспортных средств, по-прежнему используется во всех грузовиках и тягачах, в которых задняя часть загружена перевозимым грузом. В легковых автомобилях с задним приводом для увеличения нагрузки на ведомый мост, иногда даже реже, используется трансмиссия главной передачи с коробкой передач.

Классический вариант системы привода имеет много преимуществ, а значит:

  • возможность использования более длинных двигателей (многоцилиндровые);
  • равномерный износ шин;
  • более простая конструкция управления коробкой передач;
  • больше места для рулевого управления в сборе;
  • менее сложная передняя подвеска.


Его недостатки:

  • повышенный риск проскальзывания задних колес во влажных условиях и в зимних условиях при неполной нагрузке на задний мост;
  • тенденция к изменению траектории движения при интенсивном увеличении или уменьшении движущей силы.

Двигатель, расположенный позади или перед задней ведомой осью, обычно блокируется коробкой передач, а главная передача - дифференциалом. Эта конструкция в настоящее время встречается в подавляющем большинстве автобусов, время от времени в пассажирских автомобилях, и никогда не в фургонах или грузовиках. Преимущества этого решения заключаются в следующем:

  • короткий способ передачи крутящего момента привода;
  • малые моменты инерции системы;
  • благоприятное распределение тормозных сил;
  • низкая рулевая нагрузка.

Заднее положение двигателя сопровождается неисправностями, такими как:

  • низкая устойчивость движения по прямолинейной траектории;
  • сложное управление коробкой передач;
  • склонности к избыточной поворачиваемости;
  • значительная чувствительность к боковым порывам ветра;
  • плохое рулевое управление на скользких поверхностях;
  • неравномерное распределение нагрузки на колесо.

Системы 4х4

Передача полного привода может быть постоянной функцией или использоваться только периодически. В последнем из этих событий одна из осей постоянно приводится в движение двигателем, и привод второй оси активируется при необходимости водителем или автоматически, благодаря межосевой муфте.

Эти типы систем привода обеспечивают:

  • определенно лучшие тяговые свойства, особенно в сложных дорожных условиях;
  • устойчивость к боковым порывам ветра;
  • благоприятное распределение нагрузки на ось;
  • равномерный износ шин;
  • возможность получения более высоких ускорений.

Недостатками являются:

  • масса автомобиля увеличилась примерно на 8%;
  • более высокий расход топлива.

масса автомобиля увеличилась примерно на 8%;   более высокий расход топлива

Cdn.

Новости автомира
Не заводится Ниссан Альмера Классик, N16 и G15 на холодную, стартер крутит
1225 Просмотров Если ваш автомобиль Альмера N16 2016 года выпуска не заводится на холодную и на горячую, то причина может скрываться как в электрической цепи, так и в топливной системе. И причин может

Почему не заводится ваз 2106
Опубликовано: 02.11.2017 НЕ ЗАВОДИТСЯ МАШИНА ЧТО ДЕЛАТЬ сами с ключами Вообщем машинка постояла 2 дня. Прихожу - пробую завести, а не заводится. Посмотрел подумал. Посомтрел топливный фильтр - сухой.

Приора не заводится: причины и пути их устранения
Проблемы с запуском мотора автомобиля Лада Приора возникают в случае неисправности одного либо нескольких элементов системы зажигания машины. Повод для их появления – искра, необходимая для воспламенения

Плохо заводится на горячую карбюратор ВАЗ 2109
Плохой ГОРЯЧИЙ ЗАПУСК летом!!! А дело все в Бензине! ПЛАВАЮТ холостые обороты, ДОЛГО заводится --- ПОДКАПЫВАЕТ во вторую камеру! Скажи НЕТ парам бензина и ПЛОХОМУ ЗАПУСКУ в жару! Доработка крыши кастрюли!

Kia Spectra не заводится и стартер не крутит (Rio и Ceed): причины и решение проблемы
Стартер – один из важнейших узлов автомобиля. Благодаря ему осуществляется запуск двигателя . Поэтому для успешного запуска нужно следить за его исправностью. Если Киа Спектра не заводится, стартер

Киа Рио не заводится, причины и их устранение
Многим владельцам автомобилей известна эта ситуация, когда необходимо срочно выехать, а двигатель никак не хочет запускаться. Причем это может случиться не только в холодную пору года. От подобной проблемы

Ответы@Mail.Ru: ВАЗ-2109 Есть искра, и заливает свечи, но машина не заводится. В чем проблема??
Остальные ответы Алексадр Хохленко Ученик (233) плохо что карбюратор, свечи заливает большей обьём подачи бензина. смотри дросельную заслонку и винт холостого

ВАЗ-2107. Инжектор не заводится: возможные причины и способы решения
Несмотря на развитие автоиндустрии, классические модели ВАЗ до сих пор пользуются огромным спросом в странах СНГ. Последние модели «Классики», а именно ВАЗ-2107, оснащались инжекторной системой впуска.

Не заводиться!
Всем доброго дня!!! Может кто сталкивался с такой проблемой!? Honda HR-V 2000г. Была сырая погода, подъехал к дому заглушил, через

Не заводится машина: что делать, основные причины и пути их решения
Если с самого утра возникают какие-либо проблемы с машиной - весь день может быть испорчен. Особенно если она не заводится. К тому же из-за этого можно опоздать на важную встречу, работу, в аэропорт

Все новости
Новости партнеров