Компактные машины. Самые популярные хэтчбеки сегмента C

Всего с января по декабрь было зарегистрировано 139 тысяч. компактный. По словам Самара, почти 70 процентов. Автомобили в Польше зарегистрированы для компаний, которые особенно любят этот сегмент. Мы проверяем, что предлагают популярные хэтчбеки класса C в базовых версиях.

Опель Астра

Каталожная цена на этот пятидверный хэтчбек начинается от 59 900 злотых. С учетом скидки, указанной в прайс-листе (2017 год), цена варьируется от 54 400 злотых за сорт Essentia. В этом случае под капотом находится бензиновый двигатель мощностью 1,4 л и мощностью в 100 л.с.

Автомобиль оборудован кондиционером с ручным управлением - в самой дешевой версии этой модели невозможно оборудовать его автоматической системой кондиционирования. В список также входит радио с Bluetooth и USB-соединениями. Кнопки на рулевом колесе, используемые, помимо прочего, для управления аудиосистемой, требуют доплаты в размере 200 злотых, аналогично наличию бортового компьютера - это, в свою очередь, стоило 600 злотых. Выбор базового варианта этой модели также предотвращает покупку дополнительных систем безопасности (2600 злотых). Если вам нужны парковочные датчики, вам нужно заплатить за них 1 700 злотых.

Тойота Аурис

Цены на эту модель Toyota в 5-дверной версии начинаются с 66 900 злотых, и после учета льготной цены в 11 000 злотых, включенной в прайс-лист, этот автомобиль стоит 55 900 злотых. Самый дешевый Auris доступен в версии Active с бензиновым двигателем объемом 1,33 литра и мощностью 99 л.с. Привод передается через 6-ступенчатую механическую коробку передач.

Редакция рекомендует:

Подержанный автомобиль из импорта. Самые популярные модели
Превышение скорости. Этот рецепт - миф
Водительские права 2018. Задержка изменений?

В списке оборудования вы можете найти, среди прочего автоматический кондиционер и 7 подушек безопасности и дневные светодиодные фонари. Автомобиль также оснащен радиоприемником MP3 CD с системой Bluetooth - все это можно контролировать с помощью кнопок на руле, а между часами установлен дисплей бортового компьютера.

В действующем на данный момент прайс-листе, выбрав Активную версию, можно набрать всего 11 тысяч. Зл, а передний и задний парктроник в пакете Park на данный момент стоят 1,2 тысячи. 1 000 000 злотых меньше, чем стандарт. Часть сэкономленной суммы можно инвестировать в пакет безопасности - дополнительные системы для повышения безопасности. За 2300 злотых мы получим систему раннего реагирования на риск столкновения с функцией автоматического экстренного торможения, системой распознавания дорожных знаков, системой предупреждения о смене полосы движения, светофорами, автоматически переключающимися на ближний свет и датчиком сумерек.

Фольксваген Гольф

Этот автомобиль, согласно прайс-листу, включая копии, выпущенные в 2017 году (модельный год 2018), стоит 67 750 злотых в базовой версии Trendline. Под капотом описанного автомобиля находится в этом случае бензиновый двигатель мощностью в один литр и мощностью 85 л.с. Версия с бензиновым двигателем аналогичной мощности вышеупомянутых моделей составляет 1,0 TSI (110 л.с.), а ее цена начинается от 75 250 злотых.

В список самых дешевых вариантов этой модели входят, среди прочего, кондиционер с ручной настройкой и бортовой компьютер с монохромным дисплеем. Радиосистема включает в себя 6,5-дюймовый сенсорный экран, устройство чтения карт SD и возможность воспроизведения MP3. Управление звуком с руля - дополнительная плата в 650 злотых.

Эта модель также не имеет возможности снабдить базовый вариант дополнительными системы безопасности активный агент. В списке стандартных систем, не требующих дополнительной оплаты, присутствуют только датчик усталости водителя и система Front Assist с функцией экстренного торможения. Пакет Plus Road, состоящий из помощника в поездках, помощника по торможению в случае аварии водителя, помощника по пробкам, Dynamic Light Assist, системы контроля слепых зон и распознавания дорожных знаков, доступен в самом дорогом варианте этой модели Highline (от 87 050 злотых) - и стоит 4 100 злотых.

Смотрите также: Seat Ibiza 1.0 TSI в нашем тесте