Om hjulen är olika - när du kan och när inte

1. Undantag från rörledningen
2. Fyrhjulsdrift - full antipod
3. Moderna system mot
4. Från förtvivlan
5. När vintern möter sommaren

Din bil av en eller annan anledning visade sig vara med olika hjul. Hur kommer det att påverka bilens faktiska beteende? Och vad sägs om detta i SDA?

Historien om olika hjul är bekant för många av oss sedan barndomen. Kom ihåg att en vagn med olika hjul visade sig vara ett olämpligt fordon, och därför kastades det in i skogen? Det är förståeligt: ​​nästan alltid är olika hjul inställda från förtvivlan.

Ej godkänt av ett fordon med olika hjul, även i barnlitteratur.

Först minns vi hur lagen hänför sig till olika hjul. I broschyren med vägreglerna bakom det är alltid föremål för "Listan över fel och förhållanden under vilka användning av fordon är förbjudet." Det visar de brister i bilar som deras långsiktiga drift är förbjudet. Med dem kommer du inte att kunna få den diagnostiska kartan som krävs för registrering av CTP-policyn. Men att komma till parkeringsplatsen eller reparera med alla de nackdelar som anges nedan är möjligt. Nämns det några hjul?

Vi läser. Drift är förbjudet om:

”Däck i olika storlekar, mönster (radiell, diagonal, kammare, slangfri), modeller med olika slitbanemönster, frostbeständiga och icke-frostbeständiga, nya och renoverade, nya och med djupgående slitbanemönster, är installerade på en fordonsaxel. Doppade och icke-nageldäck är installerade på fordonet. ”

Hittills är allt klart. Både av reglerna och av sund förnuft är det ganska uppenbart att på samma axel ska hjulen och däcken vara lika. Men denna idyll bryter ofta ... installationen av reservatet. Naturligtvis, om det finns ett fullstora hjul i bagageutrymmet, kommer ingenting att ändras, men tyvärr finns det andra alternativ. nämligen:

• du har en sommarreserv, och det händer på vintern och du har vinterhjul installerade
• din bil har ett mindre reservhjul än de andra hjulen
• applicerad dokatka med ett smalt däck av liten storlek.

Mer om dokatka berättade vi redan tidigare. Enligt lag kan du bara köra dem till parkeringsplatsen eller reparera. Det säger sig självt att samtidigt är det nödvändigt att hålla hastigheten inte högre än 80 km / h och att vara särskilt försiktig.

Efter att ha installerat dokatki-hjul visar det sig vara annorlunda. Endast försiktighet räddar dig från problem.

Undantag från rörledningen

Olika hjul på fram- och bakaxlarna placeras ofta på transportörer som producerar bakhjulsdrivna bilar, från den minsta typen av smart fortwo till till exempel Mercedes-Benz, BMW och några andra.

Det finns olika hjul "i lag".

Det antas att det är bättre att överföra högt vridmoment från motorn om bakhjulen har större bredd. Upplevelsen av sportbilar antogs och ganska civila bilar. Till exempel Mercedes-Benz C-Class från föregående generation, även med den enklaste motorn på 156 hk kan vara utrustad med däck 225/45 R17 fram och bred 245/40 R17 bak. Nåväl, ett sådant beslut har rätt att existera, men glöm inte att även ett reservdäck i full storlek på en lättlegeringsskiva i nämnda "cheshki" i bagageutrymmet, som på framaxeln. I vilket fall händelsen går!

Fyrhjulsdrift - full antipod

Allhjulsdrivna bilar rullar alltid ut ur transportören på exakt samma hjul. Funktioner för fyrhjulsdrivna växellådan kräver symmetri av alla fyra hjulen.

Reserven kan krävas i öknen, och Gud förbjuder att det är den önskade dimensionen.

Med ett schema med en symmetrisk mittdifferens (till exempel en Chevrolet Niva) kommer hjul av olika storlek att orsaka dess ständiga vev och därför slitage. "Hjärnorna" i moderna komplexa och sofistikerade crossovers kommer inte heller att vara nöjda med hjul som roterar i olika hastigheter. Och bilar med en styvt ansluten framaxel kommer helt att bryta överföringen genom att snurra strömkraften och också bära däck.

Ju rikare landet, desto mindre troligt är "olika hjul". Och vintrarna är sällsynta här ...

Moderna system mot

På en relativt billig korsning är Hyundai Creta i monoprivodnom-versionen av däcktrycksövervakningssystemet mycket känslig för bilens rörelse med ofta slip. Även med absolut lika tryck i fyra identiska däck börjar det med jämna mellanrum låta ett falskt larm.

På sådana vägar, även med identiska hjul, ber bilen ständigt om att kontrollera däcktrycket.

Du förstår vad som kommer att hända om du sätter åtminstone några olika hjul på fram- och bakaxlarna. Detsamma kan sägas om andra system som jämför hjulhastigheter. På alla moderna bilar kommer ESP helt enkelt att ”bli galen” om du sätter hjul av annan storlek på bilen.

Från förtvivlan

Hjul som skiljer sig något i storlek kan endast placeras på enkla framhjulsdrivna och bakhjulsdrivna bilar som har ABS som maximalt eller inte har några sådana system alls. Dessutom kan detta endast göras vid behov tills säsongens slut. Till exempel har du stulit två hjul och lyckats få endast den angränsande dimensionen. Men ständigt i detta läge bör inte använda någon bil.

Det händer också att vid dödlig skada på ett av de fyra däcken är det inte möjligt att få samma. Till exempel på grund av att denna modell dras ur produktionen eller eftersom butiker oftast importerar och säljer däck i bästa fall parvis. Här kan du råda att leta efter samma begagnade däck, eller köpa två nya däck med samma dimension. Styrelsen är endast lämplig för monoprivodnom-bilar. Det är bäst att köpa ett par av samma tillverkare som det var tidigare och så nära som möjligt i slitbanemönstret. I det nya paret bör läggas på framaxeln, oavsett typ av drivenhet.

Ett enkelt fordon med en inte så kraftfull motor - och hjulen är acceptabla olika.

När vintern möter sommaren

Reglerna förbjuder inte installation av vinterfria hjul på en axel och sommarhjul på en annan under hela året, utom för tre vintermånader. Ibland gör de detta om du behöver öka bilens permeabilitet något (vinterdäck har som regel mer uttalade lugs), och det finns inga pengar, ingen önskan att spendera pengar på speciella terrängdäck. Sätt mer passabelt gummi på drivaxeln och inser tydligt att bilen är benägen att störa denna axel, vilket är särskilt farligt på bakhjulsdrift, men kan kosta grått hår och på framsidan.

Källa till