Обзор Ford Galaxy

Положение водителя и эргономику кабины сложно определить, поскольку водитель получает сидячее положение в вертикальном положении, обеспечивающее полный круговой обзор. Ford обновил центральную консоль во время последней фейслифтинга, чтобы включить встроенный подлокотник и еще больше места для хранения, чем могло бы найти применение для большинства семей.

Уровни отделки соответствуют текущему соглашению Ford Zetec / Titanium / Titanium X. Модели Zetec начального уровня очень хорошо оснащены в отличие от галактики последнего поколения в стандартную комплектацию входят 17-дюймовые сплавы, передние противотуманные фары, зеркала с электроподогревом и складывающиеся двери, двойная выхлопная система и парктроник, а внутри - информационно-развлекательная система Ford Sync 3, оснащенная 8-дюймовым сенсорным дисплеем, радиоприемником DAB, возможностью подключения Bluetooth и USB, наряду с бесключевым доступом, двухзонным климат-контролем и фордовским ветровым стеклом Quickclear.

Титановая отделка среднего класса оснащает Galaxy дополнительными хромированными, светодиодными дневными фарами, адаптивными фарами, автоматическими стеклоочистителями и подсветкой, информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном 10,1 дюйма, спутниковой навигацией, круиз-контролем и системой поддержки полосы движения в стандартной комплектации. В модельном ряду Titanium X имеется сдвижная панорамная крыша с окошком, электрическая задняя дверь, камера заднего вида, кожаная обивка, а также обогреваемые и электрически регулируемые передние сиденья.

Вариантов двигателя насчитывается в общей сложности шесть, включая 1,5-литровый и 2,0-литровый бензиновые Ecoboosts с турбонаддувом, а также варианты 2,0-литрового TDCi от Ford с мягким изумительным сочетанием мощности и коробки передач на выбор в зависимости от предпочтений уровень отделки салона.

Примечательно, что новый 1.5-литровый Ecoboost, который не хватает мощности или крутящего момента с 158 л.с. и 177 фунтов на кран. Если Галактика будет использоваться по назначению Ford - как эффективный перевозчик растягивающихся семей и глотателя багажа - тогда мудрость подсказывает, что бензиновый агрегат меньшей вместимости не лучше подходит для этой задачи, но для городских поездок на короткие расстояния это может сделайте убедительный случай для себя над дизелем, который иначе потребовал бы регулярных длинных пробегов, чтобы держать его сажевый фильтр свободно дышащим.

Флагманский 2,0-литровый дизель предлагает хорошую производительность, но для большинства экономия казни окажется непопулярной. Однако для регулярных больших нагрузок и длительных поездок дизель является более разумным вариантом, так как 2,0-литровый TDCi мощностью 178 л.с. предлагает лучший компромисс между мощностью и экономичностью. Динамически Galaxy великолепен, с точным рулевым управлением и контролем кузова, который обеспечивает относительно вовлеченный двигатель, который заставляет вас забыть, что вы пилотируете большую плоскую коробку. Едет исключительно хорошо, тоже.

Крупнейшие основные конкуренты Галактики Фольксваген Шаран а также Сиденье Альгамбра , с которым Галактика первого и второго поколения разделяла большую часть своих механических компонентов. И то и другое сидение а также VW предлагают большую изысканность и качество сборки, и почти такое же, как у Galaxy с точки зрения размещения и практичности, но они отстают от Ford с точки зрения динамической привлекательности.

Но с точки зрения участия водителя, самый большой конкурент Галактики почти такой же большой, почти так же практично и даже лучше ездить на S-Max , S-Max обладает не только великолепной эргономикой салона, уровнями оснащения и диапазоном двигателей, но и улучшенной остаточной стоимостью.

Однако, если вы не можете жить без дополнительного места для багажа и заднего запаса, и вы готовы пожертвовать небольшим количеством ради динамичного участия для более расслабляющей поездки и способности поднимать больше всего загрузите, тогда подойдет только галактика.