Датчики

Опубликовано: 11.06.2017

Зачем Нужны БЕСКОНТАКТНЫЕ ДАТЧИКИ /Индуктивные, Ёмкостные, Оптические/

Система предназначена для регулировки состава топливо-воздушной смеси, поступающей в цилиндры двигателя, чтобы обеспечить полную нейтрализацию отработавших газов. Система не требует каких-либо регулировок и обслуживания в эксплуатации.

Рис. 9.32. Схема системы управления смесеобразованием: 1 – катушка зажигания; 2 – блок управления смесеобразованием; 3 – табло «CHECK ENGINE»; 4 – актюатор холостого хода; 5 – актюатор главной дозирующей системы; 6 – датчик температуры нейтрализатора*; 7 – концевой выключатель карбюратора; 8 – датчик полной нагрузки; 9 – датчик концентрации кислорода; А – к штекеру «87» реле зажигания

* Устанавливается на части автомобилей.

Основным узлом системы ( рис. 9.32 ) является электронный блок управления 2. В него поступает информация от датчиков кислорода 9 и полной нагрузки 8, от концевого выключателя 7 дроссельной заслонки (закрыта или открыта) и из системы зажигания (об оборотах двигателя). На основе полученной информации блок управляет работой актюаторов 4 и 5 карбюратора.

Актюаторы представляют собой электромагнитные клапана с жиклерами. Нормальное состояние актюаторов закрытое. При подаче на них напряжения они открываются.

Блок 2 управляет актюаторами с помощью импульсов с частотой 10 Гц. Изменением длительности импульсов регулируется пропускная способность актюаторов. Степень открытия актюаторов определяется процентом заполнения импульсов (отношением длительности импульса к его периоду ґ100%).

На части автомобилей устанавливается датчик 6 температуры нейтрализатора. По сигналу датчика (при перегреве нейтрализатора) блок управления меняет режим работы и включает световое табло. Если датчика нет, то должна стоять перемычка между выводами 11 и 12 блока управления.

Новости автомира